20 сентября 1966 года в районе села Русская Борковка началось строительство автомобильной дороги к стройплощадке будущего Волжского автомобильного завода. С этого момента куйбышевгидростроевцы приступили к выполнению новой грандиозной задачи – возведению крупнейшего в стране завода по производству легковых автомобилей.

Вот как события того дня описывала тольяттинская газета «Гидростроитель» в репортаже А. Фарафонова «Застава богатырская»:

«20 сентября. Утро. Развилка дорог возле села Русская Борковка. Выстроившаяся в линию колонна бульдозеров на обочине. Отсюда через несколько минут мощные крутолобые машины поведут наступление на слежавшийся веками грунт, отсюда к горизонту побежит широкая асфальтированная лента. Это будет дорога к автомобильному заводу, к его просторным светлым корпусам.

А пока, собравшись в кружок, механизаторы перекуривают.

Вот-вот раздастся команда «по машинам». Старший прораб СМУ-4 Л.Г. Прищенко, точно командир перед боем, в последний раз проверяет, все ли на месте:

– Хотынец!

– Есть!

– Ланчиков!

– Есть!

От этой переклички и всей картины изготовившихся к жаркому большому делу людей и техники повеяло чем-то былинным, богатырским. Славный собрался народ на этой богатырской заставе – кадровые, видавшие виды механизаторы. Многие из них строили электростанцию в Жигулях. За успехи в соревновании лучшим из них присвоено звание ударника коммунистического труда. Это – машинист бульдозера Д.К. Трусилин, его сменщик Н.М. Воронин, машинисты А.Н. Школьников, И.А. Войтович и другие. Подстать механизаторам и строители дорог – ветераны Куйбышевгидростроя бригадиры Н.М. Лямина, Н.С. Прищенко.

Стихийно возник короткий митинг. Выступая на нём, начальник СМУ-4 Н.С. Комаровский от имени механизаторов и строителей говорит, что работы по прокладке дороги будут закончены к 49-й годовщине Великого Октября. По ней пойдут грузы на стройплощадки ТЭЦ, бетонных заводов».